明治維新以降、生糸の輸出を国策に掲げる政府にとって、その大量生産と品質確保は喫緊の課題だった。そこで西洋の技術を取り入れるべく招聘した「お雇い外国人」が、ポール・ブリュナというフランス人技師だった。

夏休消化最終日は、あいにくの雨模様。 9時32分上野発の高崎行きは、小田原始発の上野東京ライン。北関東への旅立ちということで上野を選んだけれど、すっかり中間駅に成り果ててしまった。それでもまだ充実した売店で、「上野弁当」（1,050円）を購入。この…

せっかくだから始発から乗ろうと、電車を乗り継いで10時過ぎに浅草駅へ。関東私鉄の雄、東武鉄道のターミナルだけど、北千住にお株を奪われなかなか利用する機会はない。 浅草駅では、改札入った左手の売店でお弁当が細々と売られている。「浅草牛すき弁当」…

「みはらしの丘」とその周囲は「みはらしエリア」として括られ、移築された古民家や売店、菜の花畑なんかが整備されている。結果的に、このエリアだけで4時間を費やした。

来年のカレンダーの写真にどうかと、強い推薦があったので…。 昼食を落ち着いて食べられなさそうなので、早目に品川に出て駅ナカの「camp express」で「モーニングスパイシーチキンカレー」（690円）をば。コクのあるカレーにチキンもじっくり煮込まれていて…

2日目 長野→東京（2/2） 善光寺の仲見世通りは、数軒の茶店が「おやき」の味を競っている。有力な寺社はどこもそうなんだけど、ただここの呼び込みはそれほど激しくないのがいい。

2日目 長野→東京（1/2） 7時起床。北陸新幹線「はくたか」が駆ける窓外の風景、今日も気温は上がりそうだ。

1日目 名古屋→長野（3/3） 明科を出た電車はいくつかのトンネルをくぐり、姨捨（おばすて）には17時16分の到着。斜面に広がる小集落の上段に位置するこの駅で、10人程度の降車があった。

1日目 名古屋→長野（2/3） 道路から見下ろす渓谷は、蛇行する犀川の支流、会田川と水田の織り成す風景。安曇野の里山には、豊かな清流を背景にした棚田の伝統が今も伝えられている。

1日目 名古屋→長野（1/3） 昨夜遅かったので、「無料朝食」もパスして10時ぎりぎりチェックアウト。土曜日とあって、名古屋の中心街を少し外れた伏見駅周辺は人影もまばらで。

丸ノ内線車両点検の影響で、東京駅に着いたのは発車の6分前。以前3分前の経験があるため焦りはしないけど（笑、ラッシュの東京駅を駆け足で横断するのはなかなか大変…。 「こだま639号」名古屋行きは、8時26分西へ向けて走り出す。

以下ヨシ原の写真しか出てこないので、せめて朝食の「鮭はらこ弁当」でも…（笑 ご飯が足りなくなるほどのおかずのボリューム、ちょっと味が濃い気がしたのが残念かな。